js06金沙国际|官方下载_Welcome!

<pre id="zkhjn"><strong id="zkhjn"><menu id="zkhjn"></menu></strong></pre>
      1. 首页
      2. 大牛说
      3. 千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      近日大众在中国的两大合资车企,上汽大众和一汽大众相继宣布全新MEB电动汽车工厂投产,国产ID.4 CROZZ和ID.4 X两大车型正式亮相,这仅仅是大众全球ID.全系列车型的开始。

      虽然电动汽车开始的时间很早,但,一个是价格高昂的特斯拉Model S和X,另一个是在短时租赁市场和运营市场的低续航“油改电”车型,市场还是非常小众。

      电动汽车为市场所广为流传,要归功于仅仅是前几年间,数量庞大的造车新势力,全新的车标、酷炫的外观、智能汽车科技等等,都让人跃跃欲试。

      如果真要对比,在很多项目的比较中,造车新势力可谓是遥遥领先于传统车企。

      在电动汽车概念异常火热的那些日子里,不管是跨国车企,还是自主品牌,传统车企却似乎冷静异常,除了满足“双积分”政策的油改插电、纯电车型之外,似乎也没有更进一步的动作。

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      在电动汽车市场几乎是全靠造车新势力开拓出来后,传统车企近些年来开始亮出自己在汽车领域下一步动作。

      先发制人的,同样是在中国这个全球最大的汽车市场,以广汽、比亚迪、北汽为主的传统车企。

      比亚迪和北汽已经全面转向发展电动汽车,比亚迪已经成为中国汽车在电动汽车弯道超车的代表,自研三电技术无人能敌。北汽在北汽新能源之后,旗下高端电动汽车品牌,ARCFOX也已经正式亮相上市。

      广汽的电动汽车更为激进,全新的专属工厂、纯电专属汽车平台、三合一电驱系统、ADiGO智能生态系统和自动驾驶辅助系统,诠释着传统自主车企的电动汽车实力。

      这仅仅是现在。

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      传统自主车企开始在电动汽车市场加速,比如东风岚图,上汽L品牌、领克纯电等等,不管是新车型,还是品牌向上,都即将揭开电动汽车的全新篇章。

      这仅仅是自主车企。

      跨国车企的大众已经批量发布了ID.系列车型,相关车型将以双车战略在上汽大众和一汽大众陆续投产,还有刚刚扩大股比的江淮大众和传言中的一汽奥迪新能源汽车公司。这家在中国市场占据绝对优势,全球第一的车企,意图延续霸主地位。

      手握油电混合动力技术的丰田在电动汽车市场还要慢上半拍,一汽丰田和广汽丰田的新能源工厂,虽然规模庞大,最快也要到2021年中才能正式投产。

      让竞争对手忐忑不安的是,擅长成本控制的丰田,在中国市场的销量逆势大幅度上涨,而虽然有电动汽车量的规划,但不管是与斯巴鲁合作的e-TNGA平台车型,丰田的电动汽车,还是与比亚迪的合作,丰田的电动汽车车型却并未见踪影。

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      曾经,电动汽车由于电动技术门槛高、规模体量很小,被称为“盈利不可能”的项目。

      虽然广大造车新势力的年产销量还在10万辆以下,但特斯拉已经用快速扩大的产销量实现了盈利,给这个市场带来了新的希望。

      背靠燃油车的规模化的产销量,在平台和零部件共通化的前提下,传统车企的电动汽车,不管是在批量生产的稳定性,还是成本控制上,有望比造车新势力拥有更大的优势。

      只是,这仅仅是汽车制造,在汽车销售领域,不管是自营所带来更加统一的服务体系,还是对于新媒体的运用,造车新势力已经在传统车企的4S店经销商体系杀出了另一条血路。

      对于新旧销售体制和服务体系,不仅仅是形式、窗口和项目的变化,这是一个理念和模式的革新,也是传统车企所面临一个现实的代际鸿沟。

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      造车新势力的电动汽车,已经覆盖了10万元到50万元级别,假如说“一张牌照”是电动汽车的主推力,随着传统车企的电动汽车开始批量上市,更强的品牌影响力或将进一步压缩造车新势力的生存空间。

      在牌照之外,眼下我们看到造车新势力在智能科技的应用上更加激进,比如智能网联技术和自动驾驶辅助技术;在用户沟通和服务体验上更加直接,抛开千差万别的经销商体系实现一体化,再加上APP和用户社区等新平台、微信和微博等新媒体沟通渠道的应用,展现了汽车领域一个截然不同的生态体系。

      这样一个体系正在逐渐被广大用户所接受和认可,这也是传统车企在传统销售体制下,无法突破历史遗留问题。

      但,模式和具体措施都是可以被模仿和复制的,这样的一个模式,只要传统车企下定决心,要改变起来虽然痛苦,却也未必不可能,而传统的经销商模式在新时代也必将自我革新,适应时代的发展。

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      汽车市场的时代切换,更像是手机从非智能时代跨入智能时代一样,虽然看起来似乎没什么不同,但是背后却是那些全然不同理念和生态。

      比如,我们看到造车新势力掌舵人的强大个人魅力所带来的用户虹吸效应,我们也看到一个个信息更加透明、更加好玩的车企。

      我们不可否认汽车制造是一件严肃、严谨的事情,但汽车不应该仅仅如此,它不仅仅一个冰冷的物件,也不是一个简单的买卖关系。

      蔚来、小鹏和理想为首的造车新势力,已经在电动汽车的大风大浪中扛了下来,在车型数量和产销量不断提升的过程中,在以自动驾驶技术为主的未来智能汽车技术上,正在加速应用和革新。

      对于电动智能汽车而言,眼下各大传统车企也仅仅是切换的初始、甚至模糊阶段,比如大众汽车在ID.3车型所遭遇的困境,但一旦跨越山和大海,一切或许豁然开朗之后的一日千里。

      千万不要低估传统车企的电动汽车力量

      拥有成本优势的智能电动汽车来了,销售和服务体系有望革新,再加上长期累积的品牌影响力和号召力,跨国车企有望在一瞬间就完成从燃油到电动车角色转变。

      感谢特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力们,正是你们加速了智能汽车时代的到来,要警惕这些“坏得很”的“糟老头们“,不要低估传统车企厚积薄发的力量。

      在那些”最黑暗“、”最惨“的时刻,你们都能存活下来,我想你们应该拥有了抵抗更大竞争的心理准备。

      释放基因里的创新和革新,沉下心来把一辆辆车造好,服务好每一位用户,未来可期。

      来源:第一电动网

      作者:TMC动力

      本文地址:http://www.dyeayk.icu/kol/131298

      返回第一电动网首页 >

      收藏
      24
      • 分享到:

      推荐车型

      发表评论
      相关内容
      新闻推荐
      热文榜
      日排行
      周排行
      第一电动网官方微信


      第三方登录
      小程序

      反馈和建议 在线回复

      您的询价信息
      已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

      第一电动网
      Hello world!
      --> js06金沙国际